Tweet
Най-накрая и аз реших да се разпиша с една такава тема
. Да натрупам малко мнения един вид. Работата тръгна от една друга тема за за палене, но там проблема се оказа акумулатор. И понеже маята печка не обича да пали нормално зимно време, а това ще и бъде трета зима, реших, че е време да проверя защо го прави. Проблемът е такъв: подгрявам, гаснат всички лампи въртя...въртя...и...пали или не пали. Айде пак с лампите и пали веднага. Понякога си пали и от първия път де, но от това не се оплаквам. Мислех, че смуче въздух от някъде, защото стартера върти като бясно куче, а и имам едно сълзене на нафта около филтъра. След една сутрин, когато пак не запали от първия път, я прегледахме с FES. P0215 - Engine Shutoff Solenoid. Тоя соленоид въобще не го знам къде е - ако го има въобще. Но прочитайки долните работи реших да проверя релетата. Окъпах ги с WD40 и на другата сутрин запали както си пише по книгите.
- Fuel pump harness is open or shorted
- Fuel pump circuit poor electrical connection
- Faulty fuel pump
- Faulty fuel pump relay
- Poor electrical Engine Control Module
На следващия ден обаче пак не запали. Та тази сутрин на студено, с лаптопа в ръка, отидох да чета какво прави та не пали. Давам на контакт, слагам си отметките на налягане на гориво и на налягане на гориво сигнал - първото си остана на 0 bar, a втoрото на 0.494 V. Въртя продължително, но налягането си стои на 0. Втори опит - в началото на въртенето горивото е 0, но изведнъж идва и се увеличава с оборотите и пали.
После следваха издевателства, защото исках да проверя дебитомера и я угасих. Пак давам на контакт - налягане 5.4 bar. Секунди по-късно 3.6 и веднага след това 1.8. Вчера даже имах една графика, на която налягането пак беше 1.8, с неравномерно разпръснати пикове от 3.6. Идея си нямам как се получават тези пикове. Релето си цъка като проверявах с FES. Помпата би трябвало да работи - в движение съм правил логове и налягането си качва колкото иска ЕКУ-то, че и повече. И то на всякакви обороти.
В заключение - пали трудно, защото както си мислех няма гориво. Ще търся реле да сменя моето или ще разместя с някое от вентилаторите. Въпроса е дали съм на прав път или ще трябва да се вади помпата от резервоара? И защо на студено няма гориво, а след като веднъж е палена колата после няма проблеми?
11.zip
. Да натрупам малко мнения един вид. Работата тръгна от една друга тема за за палене, но там проблема се оказа акумулатор. И понеже маята печка не обича да пали нормално зимно време, а това ще и бъде трета зима, реших, че е време да проверя защо го прави. Проблемът е такъв: подгрявам, гаснат всички лампи въртя...въртя...и...пали или не пали. Айде пак с лампите и пали веднага. Понякога си пали и от първия път де, но от това не се оплаквам. Мислех, че смуче въздух от някъде, защото стартера върти като бясно куче, а и имам едно сълзене на нафта около филтъра. След една сутрин, когато пак не запали от първия път, я прегледахме с FES. P0215 - Engine Shutoff Solenoid. Тоя соленоид въобще не го знам къде е - ако го има въобще. Но прочитайки долните работи реших да проверя релетата. Окъпах ги с WD40 и на другата сутрин запали както си пише по книгите. - Fuel pump harness is open or shorted
- Fuel pump circuit poor electrical connection
- Faulty fuel pump
- Faulty fuel pump relay
- Poor electrical Engine Control Module
На следващия ден обаче пак не запали. Та тази сутрин на студено, с лаптопа в ръка, отидох да чета какво прави та не пали. Давам на контакт, слагам си отметките на налягане на гориво и на налягане на гориво сигнал - първото си остана на 0 bar, a втoрото на 0.494 V. Въртя продължително, но налягането си стои на 0. Втори опит - в началото на въртенето горивото е 0, но изведнъж идва и се увеличава с оборотите и пали.
После следваха издевателства, защото исках да проверя дебитомера и я угасих. Пак давам на контакт - налягане 5.4 bar. Секунди по-късно 3.6 и веднага след това 1.8. Вчера даже имах една графика, на която налягането пак беше 1.8, с неравномерно разпръснати пикове от 3.6. Идея си нямам как се получават тези пикове. Релето си цъка като проверявах с FES. Помпата би трябвало да работи - в движение съм правил логове и налягането си качва колкото иска ЕКУ-то, че и повече. И то на всякакви обороти.
В заключение - пали трудно, защото както си мислех няма гориво. Ще търся реле да сменя моето или ще разместя с някое от вентилаторите. Въпроса е дали съм на прав път или ще трябва да се вади помпата от резервоара? И защо на студено няма гориво, а след като веднъж е палена колата после няма проблеми?
Comment